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陈 政
全球设计总监
长安汽车
sooshin photo 200x200陈政是中国汽车设计界知名的设计领军人物,现任长安汽车造型设计院常务副院长。自2002年进入长安汽车至今已十余年,从创意设计师成长为今天中国汽车设计界的引领者。十余年间陈政通过多年努力在意大利、日本、重庆三地建立起一支具备国际化视野的设计团队—“长安设计CA.Design”。陈政带领“长安设计CA.Design”团队设计出多款经典量产产品,包括全球瞩目的CS95概念车、Raeton CC以及代表长安汽车“生命动感”设计哲学的 “极流”和“御岳”两大车型。 长安设计CA.Design团队展现出的成绩为长安汽车在自主汽车品牌中树立了设计领先地位。陈政也为中国汽车设计行业和中国设计创新领域做出了巨大贡献。 2002年至2008年,陈政任长安汽车创意设计师;2008年至2013年,陈政任长安汽车欧洲设计中心设计总监;2013年至今,陈政先后升任为长安汽车全球设计中心全球设计总监、长安汽车工程研究总院副院长、长安汽车造型设计院常务副院长。

Daeshik Kim
创始人、执行设计总监
Kinetic Will Associates
yoshihisa_akiyama_cropDaeshik Kim是Kinetic Will Associates有限公司创始人兼执行设计总监。KWA是一家国际交通工具设计公司,和许多公司合作,完成了多个开发设计项目。Daeshik Kim先生毕业于美国俄亥俄州托雷多大学机械工程专业,之后到瑞士拉图尔德佩勒的欧洲艺术中心学习交通工具设计。他又到美国帕萨迪纳市的艺术中心学习,获得交通工具设计专业的学位。之后,他在宾尼法利纳担任设计师,后来到现代汽车公司高端品牌部门担任高级设计经理。2008年,他离开现代公司,组件KWA公司。他除了在KWA任职之外,还在韩国弘益大学担任客座教授。

Daniel Darancou
设计副总裁
长城华冠汽车科技有限公司
yoshihisa_akiyama_cropDaniel Darancou于2010年11月加入长城华冠,担任首席设计师。公司招聘他是为了将全球制造商视角带入中国的汽车设计。他负责监管所有的设计活动,对每个项目和品牌都进行细致而独到的分析,促进和提高团队实力。

他代表长城华冠,担任CDN中国汽车设计大赛、现代汽车设计大赛(Hyundai Car Design)、中国设计红星奖(Red Star),放眼看设计(Eyes On Design)等设计比赛的评委,吸引众多人才加入他的团队。他之前担任中国电动车品牌Qiantu Motor的设计总监,这是他职业生涯最具挑战、也是最重要的职务。

Daniel Darancou的职业生涯始于意大利托里诺I.DE.A公司。他毕业于美国艺术中心设计学院,后来到通用汽车公司参与Buick, Cadillac, Chevrolet, Hummer, Pontiac及 Saturn车型的设计任务。他在通用汽车最辉煌的经历是参与铃木,五十铃及丰田公司对Geo品牌系列汽车的开发设计。

Daniel Darancou参与的最大项目是全球第一个自动驾驶方案:EN-V项目,并参加上海世博会,从而与中国结下不解之缘。


白高颐
副总裁
吉利设计中国区
Guy Burgoyne 200X200白高颐先生拥有24年汽车设计师和管理者的丰富工作经验。他的职业生涯始于英国一家汽车设计咨询公司,此后他相继服务于沃尔沃、法国雷诺和澳大利亚通用汽车公司,现任吉利上海造型中心设计总监。

作为主创人员,他曾参与过第一代沃尔沃XC系列及其车型的流线型中控设计、雷诺T系列卡车的造型定义以及2010年上海世博会通用汽车EN-V概念车的设计。

白高颐先生于2012年加入吉利汽车造型设计中心。在过去这三年里他主持了吉利博瑞的内饰设计,这款车被网友誉为“最美中国车”。最近完成了包括吉利帝豪CROSS以及FE-5概念车的整车。


朱源
设计经理
意柯那
yoshihisa_akiyama_crop• 长期致力于中国市场的设计、探索与研究。当前一线汽车设计师中的精英代表,将中式设计元素与国际设计趋势完美整合,为当代中国汽车设计注入强劲动力。
• 2011年作为首位加入意柯那的中国籍设计师,依托国际化的设计资源,带领团队参与并主导诸多国内知名汽车品牌的整车车型开发项目,并为多个品牌定义未来家族设计,为意柯那的发展注入中国血液的同时,也为中国市场带来具有国际视野的设计咨询服务。
• 尤其擅长发掘年轻设计师设计潜力,并在从概念到量产的设计上有超强的把控能力,是具备概念设计,量产经验及设计管理的综合实力设计人才。

Larry Erickson
全球工业设计总监
麦格纳外饰
Richard Chung_200
Larry Erickson拥有超过25年汽车设计经验, 从早期前端设计到最终的产品发布,其工作涉及车辆的诸多方面。

Erickson在加州帕萨迪纳的艺术中心设计学院毕业之后,入职通用汽车任内外饰设计师,由此开启职业生涯。他于1999年加入福特汽车,担任欧洲及北美的首席设计师,参与多个项目,其中包括被MSN Autos 评为“史上十大最重要野马”之一并被彭博商业周刊誉为“过去20年来最重要的25大车款之一”的2005 Mustang。

Erickson于2008至2011年领导创意设计学院(CCS)的交通工具系,在2017年加入麦格纳之前,任Rivian Automotive的设计总监。

除量产车之外,Erickson还凭借对定制车和改装车的设计与构造而为汽车发烧友们所熟知。他以为ZZ Top的Billy Gibbons 所设计的定制卡迪拉克“Cadzzilla”而一举成名。

Erickson是Automotive News全明星设计奖的得主,入围“National Rod and Custom Car Hall of Fame”并入驻“Grand National Roadster Show Hall of Fame”,同时也是美国汽车配件协会(SEMA)的前董事会成员。


路迪
总经理兼全球设计副总裁
江淮汽车意大利设计中心
Richard Chung_200
路迪自2005年以来担任江淮意大利设计中心总经理兼全球设计副总裁,负责开发所有江淮轿车和商用车等产品。

Peter Ortlieb
设计总监
大众集团亚洲“未来中心”
Peter Ortlieb 200x200Peter Ortlieb于2017年八月被任命为大众集团亚洲“未来中心”设计总监。新的“未来中心”将于2018年初正式开放,在这个智囊团环境中将汇集多学科的50名创意设计人员为集团开发和设计未来交通出行工具;并将重点集中在关注亚洲客户的需求和消费趋势上。 Peter Ortlieb在中国市场拥有丰富的设计经验。他曾长达5年在Simon Loasby领导下的长春一汽大众设计中心担任设计总监。他负责带领50多名出色的设计人员的创意团队开发针对中国消费者的大众概念和量产车型。Peter的职业生涯始于2003年在大众设计中心担任油泥师,之后他又在马格德堡交通工具和工业设计学院进行深造学习。毕业后他也曾在德国爱达克公司工作并作为自由设计师为不同的公司效力,从事设计、油泥建模和可视化创作等公司。他于2012年重新加入大众集团至今。

Rick Li
中国区销售与业务发展总监
麦格纳外饰
Simon Loasby Portrait 04 April 2012 200x200Rick Li于2011年加入麦格纳,出任中国区销售与业务发展总监。他拥有超过20年汽车零部件行业经验,涉及内饰、座椅、电气模块和天窗等多个领域。在加入麦格纳之前,他曾在延锋、伟巴斯特和科世达任职。

Rick Li获东华大学工学学士学位以及复旦大学工商管理硕士学位。


罗西蒙
设计总监
现代汽车中国技术研究所
Simon Loasby Portrait 04 April 2012 200x200罗西蒙从2017年六月中旬正式加盟现代汽车,担任现代汽车中国技术研究所设计总监一职。他将负责确立中国设计战略和方向。提升现代的在华竞争力。 过去的十年,罗西蒙曾在大众汽车任中国区设计总监。 在此期间他参与了劳斯莱斯和宾利的设计,并在几款卓越的汽车设计中有着极大的影响力。例如劳斯莱斯银色天使,宾利雅致以及宾利欧陆GT。

Sooshin Choi
教务长兼教务副校长
创意设计学院
sooshin photo 200x200Choi教授是美国底特律创意设计学院(CCS)教务长兼教务副校长,同时也是设计专业的教授。此前,从2003年至2014年,Soohin在辛辛那提大学担任设计学院主任兼工业设计专业教授。

在进入教育界之前,Choi从事设计27年,其中的18年是在韩国通用汽车公司和起亚汽车公司担任汽车设计师,负责开发了很多乘用车、卡车和SUV。

Choi毕业于首尔科技大学工业设计与汽车设计专业,并在弘益大学、皇家艺术学院,以及俄亥俄州立大学进修。他曾获得美国工业设计师学会(IDSA)颁发的2014年度最佳教师奖。他经常参加会议演讲,担任很多比赛的评委,比如中国汽车设计大赛,国际设计优秀奖,和博朗设计竞赛等。


石廷
全球设计副总裁
延锋汽车内饰
yoshihisa_akiyama_crop石廷负责延锋汽车内饰中国、德国和美国的设计团队。在加入延锋前,他在宝马任职超过10载,参与设计宝马4系、5系、6系和7系的内饰设计。自2015年到2017年初,他负责宝马在华的全电力新能源本土品牌“之诺”的设计。他也曾在江森集团的德国和日本公司工作。1998年加入沃尔沃北美卡车部门正式开启了他的汽车设计生涯。

石廷毕业于美国艺术中心设计学院交通工具设计专业和北卡罗莱纳州立大学建筑系。他从文化交汇融合和各行业的纵横交织中获得设计灵感。他是一位长期的老爷车车主,汽车发展史和当今科技驱动下的社会的流动性让他得到启发。


秋山芳久
副总裁
日产中国设计中心
yoshihisa_akiyama_cropAkiyama于1982年3月获得日本爱知大学教育学学士。2002年,他加入日产公司,担任项目首席设计师。他曾参与很多设计项目,最著名的有Cube, Kicks, Rogue, X-trail, Serena, Titan, NV-3500, Hi-Cross概念车,Blade Glider概念车, 以及Friend-ME概念车。2007年他前往美国,进入日产设计美国部,2011年又回到日本。随后2016年,他上任目前的职务—日产中国设计中心(NDC)副总裁,以及英菲尼迪北京设计中心(IDB)设计副总裁。他不仅是北京工作室的副总裁,而且还是所有NDC和IDB设计项目的设计总监。在来到NDC和IDB之前,他曾在日本担任过日产越野车,跨界车,小型货车,轻型商用车的全球设计总监。

Yoshihisa Akiyama相信,未来日产、英菲尼迪品牌会继续引领电动车、自主技术和超级驾驶体验的风潮。他的工作重点就是将日产和英菲尼迪最具竞争力的产品可视化,展现绝妙的设计,尤其要从NDC和IDB工作室里拿出精彩。