Olivier Boulay于1982年在保时捷开始了自己的职业生涯。他于1987年加入梅塞德斯∙奔驰，在1992年创立了日本前期设计中心之后，他于2009年被任命为该企业的中国设计中心副总裁，并担任该职至今。
在他漫长的职业生涯中，Boulay创造了大量概念与量产车型，包括梅塞德斯∙奔驰F400，97迈巴赫，以及最近由戴姆勒与比亚迪的合资品牌Denza（腾势）所发布的NEV概念车。

Gustavo Guerra出生于巴西，2002在大众汽车的卡车与客车部门作为实习生开始了他的职业生涯。从Federal University of Rio de Janeiro获得工业设计本科学位之后他在巴西成为自由职业设计师，进而先后加入Crama Design与德克萨斯州奥斯汀的Axis Design，后者作为设计咨询公司主要服务于诸如戴尔、柯达与宝丽来等企业为其设计电子产品。2008年Gustavo前往瑞典加入沃尔沃集团的建筑设备团队，他在那里工作直至接过沃尔沃集团上海设计中心总设计师一职，他不仅为中国与金砖国家开发产品，同时也为全球产品设计部门提供有关中国趋势与专长的支持。

Hildebrand毕业于皇家艺术学院，从位于德国Russelsheim的欧宝开始了自己的职业生涯。此后他出任大众汽车概念设计部总监，1995年他在大众集团内部被调往位于西班牙Martorell的Seat Centro Tecnico出任设计总监。离开大众集团后，Hildebrand被任命为三菱汽车欧洲设计部的总设计师。
Hildebrand最近也最知名的经历则是在宝马集团。他作为Mini设计部的总经理长达10年，负责了该品牌跨越3代产品线的发展。

Steffen Kohl 毕业于 Pforzheim School for Transportation Design工业与汽车设计专业。
他从1988年开始在梅塞德斯奔驰乘用车部门工作，参与内饰与外观设计。他参与的大量项目中包括E级，CLK，SL，SLR，SLS，Bionic-Car，F800 Style等等。
Steffen Kohl曾在梅塞德斯奔驰设计部担任过一系列国际管理工作，并从2008年开始领导梅塞德斯全球前期设计中心。

完成Delft University的学业之后Wouter前往德国为奥迪内饰部门工作。他拥有超过10年的经验，涉及多款量产与概念车。他于2011年5月从Ingolstadt前往北京工作。

从Munich University of Applied Science毕业之后Fabian先后在梅塞德斯与奥迪设计部实习，并进而前往Uedelhoven Studios作为外观设计师工作一年。此后他加入奥迪在Ingolstadt作为外观设计师工作至今。

Simon Loasby从皇家艺术学院获得设计硕士学位，于1991年在劳斯莱斯与宾利开始了自己的职业生涯。在宾利Arnage与劳斯莱斯Silver Seraph的最后研发阶段大众集团收购了宾利，Simon从此把自己的工作重点转移到中型尺寸的宾利欧陆GT的设计工作上。2001年Simon被调至大众集团位于Wolfsburg的总部。2008年他来到中国出任大众集团中国部的设计总监，开始全面负责大众集团的2个合资企业（上海大众与一汽大众）的所有设计工作。

路迪自2005年以来担任江淮意大利设计中心总经理和设计总监，负责开发所有江淮轿车和商用车等产品。

Mandy Sarotte于1992年在福特汽车公司作为一名制造工程师开始了她的职业生涯。1997年Sarotte加入李尔公司，领导了李尔的首个内饰整合项目，该项目2005年夺得了沃德年度最佳汽车内饰奖项。2007年Sarotte开拓了李尔的基础皮革制造产业，建立了Aventino品牌，收获了业界对其设计创新的赞誉。2012年Sarotte协助收购了Guilford Mills，为李尔的产品线增添了织物面料。Sarotte目前担任李尔材料部的全球设计与工程副总裁。

Richard Chung目前负责江森自控亚太地区的工业设计、精致工艺与消费者分析工作。他所负责的6个设计工作室为众多汽车设计和研发项目提供工业设计与精致工艺解决方案。Richard于1987年毕业于美国艺术中心设计学院，曾任职于福特汽车公司长达13年，并于此期间最后3年负责领导福特全球精致工艺团队。

佛吉亚亚洲区工业设计经理Jean-Baptiste Trolle从1999年开始就在欧洲、美国与亚洲满怀激情地从事汽车设计工作。
2007年他抓住机遇来到中国。此后他发展并管理着分别位于中国长春与上海，以及印度浦奈的3个设计工作室。他着迷于通过独特、连贯与一致性的汽车创意解决方案拓展品牌形象。

Daniel Darancou从2010年11月起开始担任长城华冠的总设计师。他的主要职责是总管该企业的所有设计业务并通过拜访整车厂及出席国际车展提升企业形象。长城华冠志在成为中国顶级汽车设计企业，通过整套汽车设计与工程服务为汽车企业研发适合直接投产的原型车，其中前期概念原型车的制作是其主营业务。
在就任现职之前Daniel曾是通用汽车Geo品牌的内饰设计经理，并在日本居住3年，期间在五十铃、铃木与丰田的设计部门就职，他在此期间的作品包括铃木Swift、Tracker与Metro，以及丰田(Geo) Prizm与五十铃Storm内饰。他也曾有幸为通用汽车所有的原有品牌，包括卡迪拉克、别克、悍马、萨博、雪佛兰、庞蒂亚克、奥斯莫比与欧宝设计过产品，在2010年上海世博会中展出的EN-V 与雪佛兰2010 SEMA 是他为通用设计的最后两个项目。

Mark West拥有超过20年的第一手行业经验，最近的经历是担任伟世通的高级设计经理，在此期间他负责发展与管理该企业的设计与市场推广。他曾主导了面向主要北美与亚洲汽车制造商旗下量产与概念车内饰设计概念的研发工作，这些企业包括福特、林肯、道奇、吉普以及通用与上汽的合资企业。除此之外他还担任过福特汽车配件部门设计经理，以及Powers Design International的首席设计师。后者为加利福尼亚的跨领域设计与咨询公司，客户包括诸多国际企业。除了在Art Center College of Design获得的学位之外，Mark同时还拥有从伦敦维斯敏斯特大学获得的MBA学位。